إن الدافع القوسي هو جهاز دفع يتم تركيبه في مقدمة السفينة. ويستخدم بشكل أساسي لتحسين قدرة السفينة على المناورة والتحرك، وخاصة عند الإبحار بسرعة منخفضة أو الرسو أو الإبحار في المياه الضيقة. وعندما تبحر السفينة بسرعة منخفضة أو ترسو في الرصيف، يمكنها تحقيق حركة جانبية أو عمليات توجيه دقيقة من خلال توليد الدفع الجانبي.

إن الدفع الأمامي يولد الدفع بشكل أساسي من خلال دوران المروحة. فعندما تدور المروحة، فإنها تدفع الماء للخلف أو للأمام (حسب اتجاه دوران المروحة). ووفقًا لقانون نيوتن الثالث، فإن الماء يولد قوة رد فعل على المروحة، ويمكن لقوة رد الفعل هذه أن تدفع السفينة للتحرك جانبيًا. على سبيل المثال، عندما تدور المروحة في اتجاه عقارب الساعة، فإنها تدفع الماء إلى جانب الميناء، وستتحرك السفينة إلى جانب اليمين؛ وعلى العكس من ذلك، عندما تدور عكس اتجاه عقارب الساعة، تتحرك السفينة إلى جانب الميناء.

أ. التركيب الهيكلي:

1. المروحة، وهي المكون الأساسي للدافع الأمامي. وبشكل عام، يتراوح عدد شفرات المروحة بين 3 و5، ويتم تصميم شكل الشفرات لدفع تدفق المياه بكفاءة لتوليد قوة دفع جانبية كافية.

2. محرك كهربائي أو محرك هيدروليكي يوفر الطاقة اللازمة لدوران المروحة.

3. يتم تركيب أنبوب التوجيه خارج المروحة. وظيفته هي توجيه اتجاه تدفق المياه وتحسين كفاءة عمل المروحة.

4. يمكن التحكم في نظام التحكم من جسر السفينة أو من موقع تشغيل متخصص.

ب. نوع الدفع القوسي

1. نوع المروحة ذات الملعب الثابت

2. مروحة ذات خطوة متغيرة

3. نوع الدوران الكامل

4. نوع المحرك الكهربائي

5. مدفوعة هيدروليكيًا

ج. الوظيفة

1. تحسين القدرة على المناورة: يمكن لجهاز دفع القوس تحسين قدرة السفينة على المناورة بشكل كبير وجعل السفينة أكثر مرونة أثناء الملاحة.

2. تقليل نصف قطر الدوران: من خلال توليد قوة دفع عمودية على الهيكل، يمكن لجهاز دفع القوس تقليل نصف قطر دوران السفينة بشكل فعال، وهو أمر مفيد لعمليات إرساء السفينة وفكها بشكل مستقل في المياه الضيقة.

3. التعديل في حالات الطوارئ: في حالات الطوارئ، يمكن لجهاز دفع القوس تعديل اتجاه السفينة بسرعة لتجنب المواقف الخطيرة مثل الاصطدامات.

4. تلبية متطلبات التشغيل الخاصة: بالنسبة لبعض السفن ذات الأغراض الخاصة، مثل سفن الهندسة البحرية، وسفن الإنقاذ، وما إلى ذلك، فإن الدافعات القوسية هي معدات لا غنى عنها.